决策，当家庭大多数人都对这车满意的时候，自然买下的几率就很大了，驾驶者也乐意为家庭付出。

    再加上高瓴地图，高瓴人工智能语音辅助，中控大屏幕等辅助，这产品卖不好才怪！

    华国细分市场排行榜排名第八，这销量不算少了，这次是狠狠地从国外主流汽车品牌口中，撕下来了一大块的血肉！

    而高瓴秦十万台这样的销售额，也是达到了整整275个亿！

    作为后起之秀，suv产品虽然目前暂时没有进行二次细分，但是拥有着这样的销量，也是十分卓越的存在了。

    而高瓴明这样一款车型。

    虽然经过了前期爆发而惊艳的表现，同时也是华国到目前为止单车售价超过100万的车型。

    在2013年，虽然整体的销售声浪相比较2011年那年首开惊艳期是有所减退，但是凭借着高瓴海豚和高瓴p1的同时崛起，2013年的销量虽然没有逆市上扬但是也是保持了平衡，虽然相比较2012年的销量2100台，只是微升了400台，达到了2500台的水平。

    年销售额，也是达到了27个亿。

    也算是保持了一个很可观的销量。

    要知道，很多非主流的车企都是赔钱买吆喝，用贷款输血，维持着这些公司的运转，就算是a级别车，都没有高瓴明这款跑车的销量高。

    妥妥的一个为爱发电！

    没办法。

    就算是这些车企，纷纷陷入了“卖身、查封、巨额亏损、资金被冻结、无法正常运营、经销商维权”等负面消息中，政府依然想维持着这些企业不死！

    为何？

    一个核心原因就是一家汽车品牌公司，可以带动钢铁和有色金属，塑料和橡胶，发动机及零部件，车身及内饰零部件，整车装配等等一系列的大型产业链，物流，钱流都向汽车公司围绕和汇集。

    哪个地方不想拥有这样大型的汽车产业？

    这种政绩，岂是几块地，几个年产额只有几百万的小厂可以比的？

    不要说像高瓴秦和高瓴汉这样的全国销量前十名的车型，就算是一款能够维持盈亏平衡的车型，也是众多中小型车企的毕生梦想！

    而在2012年横空出世的高瓴宋，在2012年直接上了一个暴击，销量直接达到了4.5万台，第一个月的销售额，就达到了60个亿左右。

    到了2013年，高瓴宋的销量，来到了18万台，而整年的销售额，也是达到了236个亿！

    这个销售额，已经和高瓴秦差不了多少。

    不亏是a级别车的流量王产品！

    这个是啥概念？

    高瓴宋这款车型，仅仅用一年半的时间，就直接蹿升到了2013年华国a级别车排行榜的第7名！

    达到了高瓴所有车系细分领域排名的新高！

    这完全可以用恐怖两个字来形容这款车型的热卖程度。

    这完全就是一个超级爆款的架势。

    果然是主力跑量的a级别车，在高瓴汉和高瓴明抵挡住大型汽车品牌攻势的前提之下，现在是顺风顺水。

    而最近的爆款车型，高瓴海豚。

    高瓴海豚在2013年年中第一个月的销量，达到了5万台的惊人数字，已经是破了a0级别汽车的销售记录。

    而最近的半年的销量，则直接爆肝到了15万台！

    a0级就是a0级的车型，作为总价最低的产品，高瓴汉的低配中的低配版本，这个销量，
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