第476章 260261章：卧槽，这销售任务！（6000字）(第2/4页)
设计师们都是有设计理想的。
这个她知道。
但是设计理想可不能当饭吃。
这款产品，必须在哪怕一个零部件的地方，做到合理的价格平替。
“现在每个零部件，都需要在现在的基础上，下降20%左右，我也是在精简零部件，尽量让产品变得更为简洁。”艾格擦了擦脸上的汗水，担忧地说道。
现在高瓴这样玩儿，让他是越深入越是觉得触目惊心。
这样的价格平替，基本上是把高瓴星曜拉到了和合资车同个档次的零部件成本水平了。
以前高瓴没打价格战，是没有资格打。
就那点量，你的零部件拿货价根本没法和合资车比。
你和人家拼成本，那不是送死吗？
因此不断出新车型，维持一定的利润率，是个很不错的选择。
现在高瓴的产品销量都上百万量以上了。
而且现在高瓴的电池，高瓴的核心芯片等两大主要成本部分是高瓴自己供给，本身就有天然的产品价格优势。
其他的零部件，虽然高瓴的量现在暂时没有合资厂那么多。
但是零部件配套基本都是选的纯华国品牌的零部件厂商。
这人工成本一旦下降，量只要起来，就可以很快地进行相应的迭代。
真是一个伟大的工业化秩序重组的时代！
想到此处，艾格虽然身为一个外国人，热血都有些沸腾。
因为他知道，高瓴这家公司，在汽车工业化这条道路上，已经走到了一个核心的关键点。
那就是：用国外大牌汽车品牌的擅长点，直接打败国外大牌汽车！
你不是供应链成熟吗？
我特么的自建的供应链，抛出一些郑智相关因素，什么lgbtq以外的东西，成本依然可以比你低。
你不是品牌成熟度高吗？
高瓴这个品牌，已经在华国市场上，支持起一款中高端的车型了，而且是销量不错的中高端的车型，就算是没有大中，凤天那些燃油车大基数的铁粉们，汽车销量依然不会差。
你不是客群技术多吗？
我的客群技术也不少，而且高瓴科技现在的复购率可不低，这样一群年轻人，尤其是买p系列和mate系列的核心客户群，将是购买高瓴车辆新研发车型的核心增长点。
你不是渠道布局广，而且布局深度深吗？
高瓴科技和高瓴车辆双重布局下，现在高瓴的门店甚至可以开到县级，下沉的深度相比较单纯的汽车4s店都更要深。
像大中的4s店铺可以开到地级市，甚至是像江因这样的发达县级市，但是肯定没有下沉到普通县级的普通商店。
高瓴现在甚至可以让大部分的县级渠道商，一个县城设置一个商城小型汽车展厅（只放2-3台核心消费产品）。
这些优势都并不是一朝一夕积累下来的，更是年复一年的结果。
现在想想，这款车的销量，真的很受人期待啊！
要知道，在相当长的一段时间里头，a级别车和b级别车，虽然华国汽车也参与了进去。
但是top10，都是专属于‘发达汽车工业国家’的。
大中，凤天，本天，日铲，伏特等等汽车工业强国，从轮胎到发动机，哪个品牌不是国外的，如此绵长的产业链，全部被德意志，岛国，美丽国等有数的三四个国家给独吞。
这也让汽
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