日益增加的老百姓乘坐飞机的需求的。
除了老百姓乘坐，以后的货物运输也是需要快速运达目的地的交通工具。
比如文件、零件、药品和生鲜食品以及邮政包裹等。
这样，航空公司就需要购买新的飞机来满足老百姓乘坐飞机的需求和货物运输。
而我们国家没有民用航空飞机，只能去国外购买。
在乘坐飞机成为逐渐成为主要的交通方式后，全国各地也会修建机场，组建航空公司，购买飞机，开展民航业务。
这意味着，民航飞机的需求量会成倍的增加。
咱们就算一个省需要10架民航飞机，那全国加起来就是三百多架。
这还是比较保守的数字，实际上可能是一个省需要二三十架民航飞机，加起来将近一千架。
这么多的民航飞机需求，我认为不应该把订单全部给外国，我们自己至少要消化一半。
飞机素有工业明珠之称，能够制造飞机，我们就能掌握尖端的工业制造技术。
到时候，我们国家就可以少受点欧美对我们的技术限制。
能够生产制造几百架飞机，我们国家的工业制造水平也会大幅提升，并形成熟的飞机制造产业。
极大地促进我们国家工业的发展。”
祁同伟答道。
实际上，未来的民航发展比他现在说的还大。
六七年后，全国的民航飞机保有量达到五百多架。
十六七年后，全国的民航飞机保有量达到一千五百多架。
三十年后，全国的民航飞机保有量可是达到四千多架。
市场可谓是非常的大。
只要能够占据一半的市场，短期来说就是两三百架民航飞机。
中期来说就是七八百架民航飞机，长期来说就是两千多架民航飞机 。
短期内只要能够制造出两三百架飞机，那华夏的工业制造水平就会有一个质的飞跃。
中长期来说，制造两千多架民航飞机，那飞机制造技术就会达到世界先进水平，飞机制造产业也会成为华夏的重要产业。
华夏的飞机说不定还可以出口，卖给亚非拉国家，创造大量外汇。
而且，未来华夏的工业制造就不会像前世那样被欧美卡脖子了。
“那怎么样才能确保我们自己的飞机能够占据一半以上的市场呢？
你应该知道，咱们国家没有外国那样成熟的飞机制造产业，技术水平也落后很多！”
领导继续问道。
技术水平落后欧美很多，意味着即便是把民航飞机制造出来，质量也会差欧美很多，存在一大堆问题。
“领导，我们首要任务是把第一架民航飞机制造出来！
然后让它上天，对它不断地进行测试，直到这架飞机报废为止。
测试过程中，先空机上天机测试，然后逐步装载货物上天测试，直到满载甚至超载。
这个过程中，我们不断发现问题，不断解决问题。
测试过程中可能会出现机毁人亡的情况，这是不可避免的。
我们不能因此畏缩，要继续进行。
然后制造第二架飞机，在第一架飞机上进行改进，把第一架飞机上存在的问题全部解决。
然后对第二架飞机进行测试，发现存在的问题，并解决掉这些问题。
然后在第二架飞机基础上进行改进，制造第三架飞机……
等到第十架飞机测试结束，我相信咱们的飞机制造水平会有巨大的提升。
如果第十架飞机还不能达到外国飞机的水平，那我们继续制造第十一架飞机，在第十架飞机基础上进行改进。
然后继续测试，直到达到外国飞机的水平。
然后，我们就可以开始制造第一批10-20架民航飞机了。
同时，要求全国的航空公司，必须有一半的国产飞机。
特别是新组建的航空公司，必须购买几架国产飞机，才能开展民航业务。
在第一批民航飞机使用过程中，继续发现问题，然后解决这些问题。
确定没什么问题了，再制造第二批20-30架民航飞机。
在使用过程中继续发现问题，然后解决这些问题。
确定没问题了，再制造第三批30-50架民航飞机。
为了避免大批量制造的飞机在前期使用过程中出现严重事故而造成巨大的人员伤亡。
可以先让这些飞机做货物运输，等货物运输没有任何问题之后，再投入到客运中。
这样，我们自己的民航飞机就能占据一定的市场。
之后，我们不断改进，不断制造民航飞机，不断投入到民航中，十几年后，我们自己的飞机就能占据一半的市场。
到时候，技术成熟之后，我们或许还可以对外出口飞机。”
祁同伟说道。