度820摄氏度850摄氏度油耗”“加力10，持续五分钟”
“报告，推力1588kn，运行正常涡轮前温度950摄氏度1010摄氏度油耗提升145“
“熄火降温记录数据，检查设备。”
加力持续了五分钟，韩立喊熄火，让下属有时间进行记录数据和检查。熄火约一分钟，再次启动加力。
“加力15，持续五分钟”
“报告，推力1667kn，运行正常涡轮前温度1050摄氏度1110摄氏度油耗提升”
“加力50，持续120秒”
“报告，推力2232kn，运行正常涡轮前温度1420摄氏度度1515摄氏度油耗提升
此时，加力到55，推力已经达到恐怖的2232吨了，超过设计要求了，油耗猛升，而且温度升得非常快，筒体颜色已经发红了。
如果是采用普通钢铁，这个温度已经达到熔化温度，别说1420摄氏度以上，1200摄氏度都能把材料软化损坏了。
实际上，当加力达到30时，推力已经达到设计要求的19吨了，远远超出沐阳的预期，这个时候的油耗，满油可以开半个小时以上，可以说，随便玩了。
不过，试验会超载运行测试。
加力60试验完之后，熄火冷却一分钟。
突况时，没有那么长时间可以完全冷却的，要频繁使用。“加力65，持续30秒“
当韩立下达这个命令时，所有人都非常紧张，这是试验最高要求了。成与不成，就看这30秒钟了。
“报告，推力2380kn，运行正常
涡轮前温度1620摄氏度1715摄氏度筒体过热，温度报警，自动熄火了，只能持续22秒。”
随着测试员汇报，韩立叹了一口气:“哎，还差一点。”
这台发动机安装有温度监控，如果某个零部件超温，会持续报警，如果开启自动控制模式，加力会自动熄火。
报警情况下，如果继续开启的话，发动机燃烧室、筒体都会损坏。“董事长，还是失败了。”
沐阳笑了笑，拍了下他肩膀说:“也不算失败吧，已经超出我的预期了。只是还有些遗憾，加力时间没达到设计要求，慢慢优化吧。”
238kn，相当于推力242吨，主要设计参数加力推重比达到恐怖的171
当然，只能维持22秒。
不
应该不是这样
如果不开启自动控制模式，不担忧发动机烧坏的话，应该不止22秒钟。肯定持久更长
只是，这种情况是矢量喷管是水平状态，如果朝下的话，由于有反推力，温度上升更快，持续不了那么久。
如果发动机不进行优化直接服役的话，沐阳觉得设计最大加力50就可以了，可以持续使用120秒以上。
刚才测试时，最高温度离警戒线温度还差不少。
而且到了120秒后，温度持续上升很慢，说明基本稳定了。
当然，这个程度的50加力耗油非常大，每分钟耗油约合400千克，如果是f35那种8吨油箱，满载燃油情况下，可以开20分钟。
如果20分钟还不能解决战斗，那也没油返航了。
实际战斗时，开加力时间不会持续那么长，都是断断续续的。
另外，战斗机还加以挂带副油箱，增加载油量，一般副油箱都可以载几吨重的燃油。此时，
韩立听到董事长的安慰，轻松了一些，舒了一口气。
说得也是，别的发动机研
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