缺少技术支持。”
羽生先生回答，“这点维德金先生无需担心，我会利用我在霓虹的关系，寻找霓虹车企给我们技术支持。
而且我觉得除了建设厂房，兰博基尼在汽车技术上，和霓虹车企也有合作的空间。”
且不管日后霓虹车企如何天天暴雷，但在如今这个时代，霓虹车企的发展还是相当厉害。
在生产线技术与成本管理系统方面，更是受到了全世界车企的学习。
最主要的是，如今霓虹车企的效率足够高。
羽生秀树要是把兰博基尼厂区的设计建设工作交给欧美厂商，没有个三年五载根本别想完工。
那么长时间，黄花菜都凉了。
兰博基尼抓不住关键的发展时间，那还发展个啊。
“兰博基尼的技术还是很不错的，已经有多家f1车队，想要采购兰博基尼的发动机。”
听到技术合作，温德林维德金难得为兰博基尼说了句好话。
对此，羽生秀树不置可否。
老牌的欧洲汽车从业者，瞧不上霓虹车企的技术，其实是完全可以理解的。
在另一个时空的历史中，兰博基尼确实在接下来一段时间，分别给f1的拉鲁斯车队，莲花车队，利吉尔车队，摩德纳车队，米纳尔迪车队过发动机。
但无一例外，这几家车队的成绩都相当惨淡。
虽说也有车队本身的问题，但作为发动机供应商的兰博基尼，自然也难逃恶评。
反观隔壁的法拉利，人家那成绩可是相当不错。
还有被瞧不上的霓虹车企，本田不但自己成绩不错，发动机的迈凯伦车队，这个阶段更是在f1赛场大杀四方。
所以技术合作是肯定的，在这点上温德林维德金也必须服从羽生秀树的决定。
“公司改组和厂房建设都说完了，接下来我们该说产品了，维德金先生说我们需要一款走量的车，可以说的详细一点吗”
羽生秀树看向温德林维德金。
温德林维德金点点头说。
“当然可以。
一款新车型的诞生，肯定要从设计开始说起，但我却觉得在设计之前，我们需要制定好一些特殊的目标。
比如这辆车的生产必须简洁快速。
如今保时捷生产一辆911需要120个小时以上，兰博基尼生产一辆tach 500的时间，却是保时捷的两倍。
但按照我的想法，走量款车型的生产时间最好能压缩到五十小时左右。”
温德林维德金此言一出，莫妮卡贝鲁奇不免有些惊讶，两百多个小时压缩到五十小时，这听起来实在是有些夸张。
反观羽生秀树，表情却依旧波澜不惊。
因为他可是记得，在另一个时空，温德林维德金率领保时捷研发的保时捷boter，生产时间就被压缩到了夸张的四十多小时。
节省出的生产时间，便是节省出的成本。
虽说他不介意为兰博基尼投资，但也同样不介意多赚钱。
而且节省成本也能进一步拉低走量车的售价。
至于能否达到这个目标，有着另一个时空温德林维德金的成功在“前”，再加上与霓虹车企进行合作，可能性还是非常大的。
此时，温德林维德金则继续说。
“还有一点便是，我们尽管给这辆车的定位是走量，价格势必要相对低廉一些，但兰博基尼作为超跑品牌，即便
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