是走量车也不能放低要求。
我们需要抓住重点，比如丰富的选装配置，比如更符合年轻人的外形设计，比如”
温德林维德金一连说了一大堆要求。
但落在羽生秀树耳朵里，却忍不住在心里吐槽，原来后世保时捷那坑爹的选配加价，就是你小子搞出来的啊。
不过吐槽归吐槽，他对温德林维德金所提的要求还是很重视的。
而这种关键时期，他身为穿越者不开挂是不可能了。
毕竟从收购到现在，三千多万美元已经花出去了。
后面建设新厂区更是需要一大笔投资。
这么多钱砸进去，羽生秀树已经不可能再抱着随便玩玩的心态了。
赚钱这拖拉机厂必须给他赚钱
至于走量车型要选哪一款
无论是保时捷boter，还是法拉利488，那造型他随时都能画出来。
可问题是，超跑这东西是有一脉相承的设计风格的。
兰博基尼。
极具辨识度的比例、清晰的轮廓、精准的线条和光洁的表面，六边形和y字形的标志性元素，还有那独一无二的狂野气质。
羽生秀树是绝不可能照搬其他品牌的设计的。
因此他除了学习原本历史里，在建设新厂区的时候，顺便帮兰博基尼成立产品设计中心以，为了未来考虑。
现在则只能从兰博尼基成功的车型里寻找了。
另一个时空里，兰博基尼被克莱斯勒收购之后，推出了兰博基尼tach的继任款车型，兰博基尼diabo。
这款车的销售周期虽然很长，但作为旗舰车型，显然不适合作为走量车。
起步售价就要二十五万美元左右。
保时捷boter呢
基础版本售价不超过八万美元
羽生秀树虽没想过要让兰博基尼也把价钱砸到这么低，但至少差距也不能太过离谱。
最主要的是，兰博基尼diabo的样子他不喜欢，丑的让他难以接受。
思来想去，兰博基尼销量最高的入门级跑车，兰博基尼gardo，在羽生秀树脑海中出现，
兰博基尼gardo图
这辆车在原本的时空里，也是十万美元级别的跑车。
而且和保时捷boter一样，是中置引擎设计。
设计最初这辆车便有双重身份，为了满足高性能运动车，以及一辆满足日常生活的用车。
造型足够漂亮，现代化元素十足，也充满兰博基尼的风格特点。
因此拿来作为计划中的“走量”车，无疑最适合不过。
唯一的问题，这辆车是兰博基尼在2004年推出的。
放在如今这个时代，车上的很多技术恐怕都无法实现。
不过技术什么的羽生秀树根本不懂。
他要的只是造型。
他还是希望兰博基尼能甩掉现在方头方脑的糟糕造型，最快进化成他熟悉的风格特点。
既然决定开挂了，羽生秀树也就不客气。
他拿起粉笔便在黑板上画了起来。
很快，本就不复杂的车型，出现在了黑板之上，以及温德林维德金和莫妮卡贝鲁奇的眼中。
羽生秀树甚至还凭借看视频时的记忆，把车内的一些细节图给画了出来，顺便还用彩色粉笔给车上了个色。
随着他最后一笔落下，把粉笔抛到盒子里。
紧跟着便对两人说。
“自从买下兰博基尼之后，
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