他的儿子罗伯特斯蒂芬森也很能干，他没上过学，小斯却接受了正规的教育。
小斯水平不亚于他，又有理论加成，父子配合相得益彰。
1825年，世界上第一条铁路，达林顿到斯托克顿铁路通车。
这是两个不出名的小镇，一个有煤，另一个靠近入海口，是当时矿山铁路的常见形式。
拿破仑战争期间，英国大力挖矿，这些附属矿山的铁路发展迅速。
李世民英国之所以发明创造不断，恐怕和这个专利有很大关系。
专利这个词，他已经听到好多次了。
一开始没当回事，不了解其中的含义。
现在提到的次数多了，他也就意识到了专利的重要性。
之前讲到瓦特发明蒸汽机时，就有时不时的提到专利。
现在这个视频，又有几次提到专利一词。
发明蒸汽火车的特里维西克放弃研究后，变卖了手中的专利。
现在乔治斯蒂芬森也说到铁轨的专利情况。
看到这里，他大致也明白专利是怎么一回事了。
有人发明创造出一个新的东西后，就可以去申请专利，其他人就不能制造这个新东西。
专利的好处显而易见，不仅可以保护自己的利益不受侵犯，还能利用这个专利赚钱。
正可谓一举两得，令他都不得不佩服想出专利制度的人。
英国之所以有各种发明创造，其中专利起了很大作用。
正因为有专利的保护，英国的老百姓才能无所顾忌的施展自己的才华，拿出自己的看家本领，从而使得社会发展进步。
和英国专利制度一比，他的大唐在这方面做得远远不足。
哪个商人要是有什么独门绝技，保管藏得死死的，根本就不可能拿出来示众。
为了鼓励大唐老百姓也能大搞发明创作，他或许也可以制定属于大唐的专利制度。
乔治斯蒂芬森出生的时候，英国已经有几百公里马拉轨道。
斯蒂芬森多次拜访投资者，在工程师和资本家的联合推动下，决定采用蒸汽机车。
有许多人反对，认为这违反教义，火车黑烟会破坏农田，让奶牛不出奶，要求用马拉货车。
作为妥协，铺设轨道时没用枕木。
而是将两根铁轨分别铺在石头基础上，运留马匹行走的空间。
斯蒂芬森为项目准备的蒸汽火车运动号，和他之前的前辈特里维西克的新城堡号相比，改进了很多。
连杆直接和车轮相连，省掉了齿轮组，采用两个气缸交替运动，避免了曲轴的死角。
省掉巨大飞轮，在锅炉外包木材做了隔热层，减少热损失。
他发现把废蒸汽排进烟囱，能够更好的拔风。
他加高的烟囱，锅炉燃烧更火爆。
隆重的通车仪式后，火车出发了，许多村民围观。
斯蒂芬森操纵运动号蒸汽机车，牵引着满载煤炭、面粉和450名旅客的列车，总重达90吨，浩浩荡荡的启程。
路上除了两次抛锚外，一切顺利，最快时达到24公里每小时。
在火车刚出发时，一辆马车试图比比速度，没过多久就被抛在后面。
这次铁路总长不过40公里，影响也不大，但这是一次极好的练兵。
他积累了经验，锻炼了队伍。
一个投资更大，更有影响力的新项目在向他招手了。
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